2024年快递新规定

年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》将正式实施，其中明确规定快递企业未经用户允许不得擅自将快件投递到智能收件箱、快递服务站等快递末端服务设施，必须送货上门。这一规定不仅解决了长期以来快递末端服务设施带来的不便，也为创业者提供了新的商机——快递代送服务。

交通运输部公布新修订的《快递市场管理办法》将于2024年3月1日起施行。这次修订主要集中在七个方面：加强快递服务行为的规范、强化市场秩序管理的要求、严格快递运单及码号管理规定等。

未经允许不得放置：如果收件地址明确写到了小区门牌号，快递员未经收件人允许，直接将快递放在驿站并不符合法律规定。新修订的《快递市场管理办法》也进一步明确了这一规定，该办法将于2024年3月1日起施行，明确指出经营快递业务的企业未经用户同意，不得擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件。

极兔速递:2024年度收入同比增长15.9%,成功扭亏为盈

壹►极兔速递2024年收入同比增长19%，经调整净利润扭亏为盈，核心财务与市场表现显著改善。具体分析如下：财务表现：收入增长与盈利修复收入规模突破千亿美元门槛：2024年极兔速递实现收入10，259，104千美元（约合10291亿美元），同比增长19%，主要得益于全球包裹量增长及单票收入稳定。

贰‌►综上所述，靠低价取胜的极兔速递虽然实现了扭亏为盈和营收增长，但背后却暗藏诸多隐忧。为了持续发展，极兔速递需要转变发展模式，提升服务质量，加强品牌建设，并密切关注市场动态和政策变化，以应对未来的挑战。

叁‌►极兔发布的2024中期业绩报告显示，极兔集团上半年收入达到46亿美元，同比增长6%，净利润实现0.3亿美元，这是极兔首次扭亏为盈。上半年，极兔完成的包裹量高达11亿件，同比增长33%。这一业绩的显著提升，标志着极兔在物流市场的竞争力进一步增强，其运营效率和服务质量得到了市场的广泛认可。

肆►顺丰速运营收1344亿元，同比增长1%；业务量61亿票，同比增长5%。圆通速递营收3265亿元，同比增长61%；业务量1203亿件，同比增长281%。极兔速递全球包裹量11亿件，同比增长33%，净利润扭亏为盈。然而，行业“以价换量”现象依然突出。

2024韵达要倒闭了吗

壹►韵达快递并未面临倒闭。首先，从韵达快递近期的经营数据来看，公司业务发展稳健。例如，2024年8月，韵达股份的快递服务业务总收入同比增长了141%，完成了总计173亿票的业务量，同比增长257%。这表明韵达快递的市场份额在进一步提升，业务规模也在持续扩大。

贰‌►停运。根据查询韵达速递官网可知，韵达因为公司策略调整，对于各省市网点进行部分关停、整合，截止2024年1月3日洛阳市的韵达网点已经开始陆续停止营业，但并不意味着韵达快递终止运营。

叁‌►年韵达快递没有确切的停运时间。韵达快递的停运时间受到多种因素的影响，包括但不限于：国家法定节假日：如春节等重要节日，韵达快递可能会选择在这个时候给员工放假，暂停部分或全部服务。但具体的停运时间和时长每年都会有所不同，取决于当年的节日时间和快递公司的具体安排。

申通快递:2024年9月快递收入40.33亿元,同比增长16.91%

申通快递2024年9月实现快递服务收入40.33亿元，同比增长191%。以下为详细数据及分析：业务收入与增长根据公告，申通快递2024年9月快递服务业务收入为40.33亿元，较2023年同期增长191%。这一增长表明公司在市场拓展或服务定价方面取得了一定成效，但需结合业务量变化综合分析收入增长驱动因素。

2024年8月份DHL快递燃油附加费

年8月份DHL快递燃油附加费为225%。DHL快递在2024年8月份的燃油附加费政策已经明确。根据DHL官方发布的信息，从2024年8月1日00：00点至2024年8月31日，DHL快递的燃油附加费将调整为225%。

国际快递DHL的燃油附加费是基础运费的百分比，具体计算方式为基础运费乘以当前的燃油附加费率。以下是关于DHL燃油附加费计算的详细说明：计算方式：以基础运费为基础，乘以DHL公布的当前燃油附加费率。例如，如果基础运费为100元每公斤，燃油附加费率为125%，则燃油附加费为100元乘以125%，即125元。

旺季附加费：自2024年9月15日至2025年1月31日期间，DHL会根据货物的始发地和目的地来征收旺季附加费。例如，始发地为中国的货物，到欧洲每公斤附加费（计费重量）+100元/公斤燃油，到美洲则为+100元/公斤燃油。其他费用：可能包括燃油附加费、偏远地区附加费等。