6月中大型mpv销量排行榜发布

根据乘联会最新发布的MPV销量榜单，腾势D9（DM-i+EV）以出色的10630辆成绩首次夺得MPV销量冠军，成为6月份唯一销量突破万辆的MPV车型，展现出了强劲的实力。别克GL8在6月的销量下滑至6743辆，相较5月的销量减半，市场表现略显疲软。而传祺M8依然稳居第三名，但较5月的销量下滑了约1300辆。

在6月份MPV市场销量排名中，广汽传祺属于闷声发财的品牌。虽然没有占据头把交椅，但架不住进入榜单的车型多。其中传祺M8销量6526辆、传祺M6销量5345辆，再加上传祺E9销量2669辆，单月总销量远超腾势D9——这才是不显山不露水的赢家。

秦L销量暴涨53倍 比亚迪秦L在6月的销量表现尤为抢眼，环比暴涨53倍，达到8万辆，跻身榜单第15位。秦L的上市不仅为比亚迪带来了新的增长点，还对其旗下其他车型如秦PLUS、驱逐舰05等造成了一定的市场压力，导致这些车型销量有所下滑。

吉利 销量：151，241辆 同比变化：大幅上涨611 累计销量：832，834辆，新能源车型贡献显著。热门单一车型TOP3特斯拉Model Y 销量：44，848辆 排名：纯电SUV销量冠军，领先优势明显。吉利星愿 销量：40，891辆 备注：定位中高端新能源市场，环比增长显著。

10月B级销量:新能源大败,前3都是合资油车

壹►红旗H5别说还挺争气，面对一众合资燃油车的围剿，月销过万，成功进入前10，算得上是国产燃油车里的“独苗”，这是设计和性价比上下的功夫没白下有了结果，而其他国产燃油B级车像是MG7，奔腾B70这些，基本就沦为了背景板。

贰‌►年10月B级车销量排名中，凯美瑞登顶，秦L位居亚军，帕萨特第三，亚洲龙重回前十，燃油车呈现逆袭态势。具体分析如下：头部车型竞争格局凯美瑞以93万辆销量成为当月销冠，其混动版占比近半，一箱油续航达1000公里，终端优惠后价格下探至16万元区间，性价比优势显著。

叁‌►年10月B级车市场呈现燃油车主导、新能源突围格局，无单一绝对老大，需分燃油/新能源赛道看待：燃油B级车德系双雄领跑，新能源B级车海豹06暂居第一，红旗H5成为国产燃油B级车代表。

2009年中国汽车销售排行

截至昨日，上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车。

像2009年畅销车榜单里的比亚迪F奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3 2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。中国本土车企不用再造低价车了吗？日本畅销车的十年对比供参考。

目前我能查到的排名主要是根据美国汽车杂志《汽车新闻》在2009年6月22日公布的2009年上半年各汽车厂商的全球销量数据。与去年同期相比，销量排名前三的汽车企业的席位没有变化。丰田以354万辆的全球销量排名第一，通用和大众紧随其后，销量分别为353万辆和310万辆。